PD-26发动机还没拿到国际通行证，督战普京就把它摆到中俄谈判桌，普京像亮出最后一张底牌，亲自切天意 全本txt下载牌面写着“求合作”。向中箱底

他亲自去彼尔姆工厂站台，国开镜头扫过发动机外壳，放压现场工程师却私下告诉《航空周刊》：高压涡轮叶片缺进口镍锭，技术库存只够再做三套。可惜

三套连一台完整试飞发动机都凑不齐，时已天意 全本txt下载却想卖给中国一整条生产线，督战这算盘声克里姆林宫门外都能听见。普京

中国商飞内部会议纪要流出，亲自切C-929机翼主梁已用国产T1100碳纤维封模，向中箱底强度测试数据直接对标波音787，国开俄方提供的放压机翼复合材料方案被标注“参考备用”。

参考就是可有可无，备用就是基本用不上。

PD-26推力标称26吨，长江-2000核心机实测稳态推力35吨，差距9吨，正好是一架窄体客机所需推力。

俄罗斯把缩水版拿出来，是因为完整版PD-35被制裁卡死在燃烧室，连样机都没点火。

普京想要的不只是卖发动机，他想要中国掏钱续命整条航空链。

乌法工厂工人半年没拿到全额工资，莫斯科把希望押在“中国订单救场”。

可惜中国供应链清单里，俄制零件占比从五年前的17%砍到如今的3%，砍得干脆，不留余地。

CR-929散伙时，俄方坚持座舱宽度比中方方案多10厘米，理由是要保留伊尔-96的驾驶舱面板，谈判桌上10厘米掰扯三年，最后各走各路。

今天再谈合作，中方直接开口：技术包可以谈，价格按斤称，一斤不能超过上海菜市场当日五花肉价。

制裁名单里，彼尔姆工厂需要的英国轴承、德国数控模块、日本密封圈全部断供，普京想拿发动机换外汇，先得自己把零件配齐。

问题是配齐这些零件需要重新打开欧洲市场，而打开欧洲市场需要先结束俄乌冲突，逻辑死结一扣接一扣。

中国不是没给过机会，2021年CR-929合同里预留35%俄方工作量，2023年降到15%，2025年直接归零。

归零不是情绪化，是财务模型算出来的：用俄制发动机，每架飞机要多背两吨关税和售后不确定成本，航空公司不签字，银行不放款，项目就黄。

普京现在把PD-26当礼物送来，包装纸是“战略互信”，里面装的却是“请帮我付工资”。

中国航空业老人一句话戳破：早十年这是宝贝，今天只能进博物馆。

发动机不是土豆，放久了会发芽，它只会落后。

PD-26错过了适航窗口，就像绿皮火车错过高铁时代，汽笛再响也只能进支线站台。

结尾

底牌亮得再漂亮，过时就是过时，中国还需回头看一眼这张旧船票吗？